燃油喷油器燃油喷油器批发
机温过高喷油器冷却---,造成的针阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
出油阀磨损,使喷油器停止喷油时出现滴油现象,以致使喷曲嘴燃焦积炭,发生卡死的故障。
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要求
1.按柴油机工作顺序供油,而且各缸供油量均匀。
2.各缸供油提前角要相同。
3.各缸供油延续时间要相等。
4.油压的建立和供油的停止都必须迅速,以防止滴漏现象的发生。
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柴油机喷油系统将燃油雾化,并分布在燃烧室内与空气混合的部件。它主要由喷油嘴和喷油器体组成,它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单,但雾化---,很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,喷油器喷射脉宽柴油经喷油泵将油压提高到100mpa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5mpa,同时温度---750-1000k(而汽1油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2mpa,温度达600-700k),---超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9mpa,温度也升到2000-2500k。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入---中。
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